在螺紋連接中，滑牙是一種常見的是失效形式，當螺紋的抗剪切能力較弱且載荷較大時，易出現螺紋滑牙。裝配過程中的滑牙通常可以通過裝配曲線進行識別，如下圖所示，某連接副為扭矩法擰緊，正常的曲線為扭矩隨角度線性上升，而當螺紋出現滑牙時，曲線的上升斜率明顯降低，這類滑牙比較容易識別。另一類是裝配時未出現滑牙，擰緊曲線正常，當零件在使用時，在外載荷作用下，出現了滑牙，這類滑牙較難以識別。

螺紋牙形和是否有缺陷是影響螺紋強度的重要因素。如下圖所示，因為螺牙成型過程不佳，導致螺牙出現“雙峰”，“雙峰”會降低螺紋的嚙合面積，進而導致螺牙承載能力降低，載荷較大時，易出現滑牙。當螺紋出現滑牙時，通過金相和標準牙形進行對比和測量，確認是否是牙形缺陷導致的失效。

螺栓和螺母的配合為間隙配合，當通止規都能通過時，螺紋是可以較輕松旋入的。但往往由于過程異常因素，如螺栓和螺母經過電泳時，會在螺紋上殘留油漆或焊渣，螺紋在旋入時受阻，擰緊槍強制旋入會擠壓并破壞螺紋，減低螺紋承載能力，最終導致滑牙，因此，為了避免滑牙，可以采用密封蓋或膠水，保護螺紋，避免油漆和焊渣的黏附。

螺栓螺紋尾部導向是直接影響螺栓螺母能否正常嚙合的重要結構，應用最多的尾部形狀是平端，如下圖所示，但往往平端的尾部結構容易在螺紋開始嚙合時，螺栓出現傾斜，尤其在自動擰緊工位，螺栓擰緊傾斜會導致螺紋螺牙受力異常，造成滑牙。因此設計上，可以適當增加螺紋尾部倒角。

當以上優化還不能解決螺紋傾斜和滑牙，可以變更尾部形狀，如下圖所示，設計成錐面導向端，可以有效避免螺栓開始擰緊時傾斜，該結構尤其適合在被加緊件厚度大、螺栓長，或者盲裝等需要導向的場合，比如：底盤的副車架、擺臂或鋼板連接到車身，發動機懸架到車架等連接點。

嚙合長度是影響螺紋承載能力的重要參數，為保證連接的可靠性和螺紋不出現滑牙，設計上對螺紋孔的嚙合長度都有一定的要求。螺紋滑牙往往更容易發生在輕金屬內螺紋連接上，下圖是不同等級螺栓（8.8級、10.9級、12.9級），螺紋的最小嚙合長度和內螺紋剪切強度的關系。內螺紋材料剪切強度越高，所需的嚙合長度越短；螺栓強度等級越低，所需的嚙合長度越短。各位朋友們可以根據下圖，查閱所需連接副的最小嚙合長度。